A fejszállítási ügyleteknél jelentkező dobozhiány növeli az arányokat, és befolyásolni kezdi a visszafutási ügyleteket
Az ázsiai nagyon erős rakományigény és a növekvő 40&# 39 hiány együttese; a konténereknél a kínai export azonnali kamatlába az elmúlt hetekben meredeken emelkedett. A fuvarozók elsőbbséget élveznek az ürítéssel 40' konténerek Kínában, hogy kihasználhassák a fejszállító kereskedések jövedelmező arányait. A rakomány alacsony áron történő szállítása a visszafutó kereskedelem során nyilvánvalóan egyre kevésbé érdekes, mivel a szárazföldi szállítás, valamint a dobozok kitöltése és leválasztása több időt vesz igénybe. Úgy tűnik, hogy néhány fuvarozó hajlandó az üres konténereket azonnal visszaküldeni Kínába a gyorsabb fordulat érdekében. Ezért korlátozódhat az üres konténerek elérhetősége a visszafutó kereskedelem számára, mivel a fuvarozók a lehető leggyorsabban szeretnék az üres 40' Üres konténerek beszerzése a fuvarozóktól a visszafutó kereskedelemben történő szállításokhoz könnyebb lesz a kikötők közvetlen közelében található exportőrök számára, de ez továbbra is alapvetően az árak kérdése. Az ázsiai dobozhiány az előrejelzések szerint 2021. február 12-i kínai újévig tart. (DHL)